
Als je op zoek bent naar een expert op het gebied van (nieuwbouw)containerverkoop ben je bij K-tainer aan het juiste adres. Naast gebruikte containers verkoopt K-tainer met grote regelmaat ook nieuwe containers, denk hierbij aan nieuwbouw zeecontainer, open top containers of nieuwbouw containers. Deze nieuwe containers komen uit China, omdat de productie kosten ten opzichte van de Europese landen een stuk goedkoper zijn. Hierdoor produceren de fabrieken in China nieuwe containers in grote aantallen. De voorkeur ligt dan ook bij de productie van standaardmaten containers zoals 20ft DV, 40ft DV en 40ft HC, omdat deze in series gemaakt kunnen worden.
Speciale containers, zoals open side containers, containers met zijdeuren, dubbeldeurs containers en open top containers, zijn minder gangbaar in gebruik. Hier worden geen grote aantallen van geproduceerd.
Wilt u een open top container kopen? Of wilt u meer weten over Nieuwbouw containers? Lees dan snel verder of neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken
Als de containers uit de fabriek rollen in China, moeten ze nog vervoerd worden naar Europa. Het verschepen van lege containers drijft de kostprijs voor de Europese markt enorm op. Om op de vervoerskosten te kunnen besparen, worden de nieuwe containers vaak eenmalig beladen met lading vanuit China naar Europa.
De deepsea rederijen zoals o.a. Maersk, CMA CGM, MSC, Hapag Lloyd en ONE hebben hierdoor extra container equipment tot hun beschikking vanaf China. Containerhandelaren in Europa biedt dit de mogelijkheid om de containers zonder kosten naar Europa te krijgen. Dit is dus een win-win situatie waarbij wij steven naar een duurzamere weg naar logistiek. Lees hier meer over one-way transport.
In tegenstelling tot andere goederen, zoals bijvoorbeeld auto’s, machines en andere goederen, zijn nieuwe containers altijd al eenmalig gebruikt vanuit China naar Europa. Sommige klanten die voor het eerst een nieuwe container aanschaffen, denken dus een container te kunnen kopen die zo van de band is gerold vanuit de fabriek. Maar in feite heeft deze container al een hele lange reis achter de rug en is de container al vervoerd, geladen en verscheept.
Omdat containers altijd gehandeld worden (op chassis gezet en aan boord van het zeeschip geladen) kan het soms wel eens voorkomen dat er bij aankomst in Europa containers al kleine gebruikers schade kunnen vertonen op de corner posten (de plekken waar de container opgetild wordt). Met andere woorden: nieuwe containers in Europa zijn nooit echt nieuw, maar altijd eenmalig gebruikt!
Omdat containers een vervoersmiddel zijn (tenzij je de container gebruikt voor opslag), zullen de containers gedurende de levensloop vele malen worden vastgepakt en gebruikt. Bij goed en degelijk gebruik gaat een gemiddelde container ongeveer 20 jaar mee. Uiteraard is dit helemaal afhankelijk van alle betrokken partijen en of de containers goed behandeld worden.
Meer weten over nieuwbouw containers? Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!